داستان مرد دوچرخه و درس برای معامله گر

دکتر الکس مالتون بیش از 60 سال پیش انقلاب دوچرخه چرخدار را پیشگام کرد. تمام چرخه های چرخدار کوچک امروزی بدهی قدردانی از طراحی فریم اصلی مالتون را مدیون است که نه تنها مفهوم دوچرخه های با اندازه کامل را با چرخ های کوچک معرفی و اثبات کرده است ، بلکه درست از راه اندازی در سال 1962 ، از جلو و استفاده کرده است. سیستم های تعلیق عقب برای بهبود راحتی و عملکرد. دوچرخه مالتون از آن زمان به طور مداوم توسعه یافته و تصفیه شده است و در سراسر جهان مورد توجه بالایی قرار می گیرد.

بخش های زیر جزئیات چگونگی تکامل مولتون را به دوچرخه پیشرفته مهندسی شده امروز در آن نشان داده است.

مبدأ: Dr. Alex Moulton British طراحی و ساخته شده: The Evolution of the Moulton Bicycle Records & Racing: Performance Pedigree & World Record

مبدا

"دوچرخه مولتون از عزم من برای به چالش کشیدن و بهبود دوچرخه کلاسیک متولد شد ، با قاب الماس و چرخ های بزرگ ، که از زمان کار پیشگام در انگلستان استارلی و دیگران در پایان کار ، طراحی دوچرخه را به آن شکل قفل کرده است. قرن 19"

دکتر الکس مولتون CBE RDI فنگ (9 آوریل 1920 - 9 دسامبر 2012) یک مهندس و مخترع انگلیسی بسیار محترم بود که به دلیل تخصص خود در طراحی تعلیق در سراسر جهان مشهور بود.

نوه بزرگ پیشگام لاستیکی استفان مالتون ، وی در مارلبورو و بعداً در کالج کینگ ، کمبریج تحصیل کرد و در آنجا فارغ التحصیل مهندسی شد.

در طول جنگ جهانی دوم وی در بخش تحقیقات موتور شرکت هواپیمای بریستول مشغول به کار شد که به مدت دو سال دستیار شخصی سر روی فددن ، مهندس ارشد بود.

پس از جنگ ، وی به شرکت لاستیک خانواده ، اسپنسر مولتون و شرکت پیوست ، جایی که مدیر فنی شد و یک بخش تحقیقاتی متخصص در سیستم های تعلیق لاستیکی برای وسایل نقلیه تأسیس کرد.

در اواخر دهه 1950 ، مشاغل خانوادگی به شرکت لاستیک ایوان فروخته شد و دکتر مولتون Moulton Developments Limited را برای تمرکز بر طراحی خلاق و سیستم های تعلیق برای وسایل نقلیه تأسیس کرد. یکی از دستاوردهای قابل توجه مالتون از این دوره ، طراحی ، توسعه و تولید سیستم تعلیق برای مینی نمادین بود که توسط دوستش سر الک ایسیگونیس طراحی شده است. ترکیبی از چشمه های لاستیکی مخروطی و چرخ های کوچک یکی از بسیاری از تحولات نوآورانه بود که به Issigonis اجازه می داد تا به اندازه كوچك كلی مینی برسد.

در سال 1956 ، با الهام از تحولات خودرو خود و ناشی از شوک روغن ناشی از بحران سوئز ، دکتر مالتون کار خود را روی دوچرخه چرخ کوچک شروع کرد و سرانجام در سال 1962 ، در نمایشگاه چرخه دادگاه ارلز ، اولین دوچرخه مولتون راه اندازی شد.

من روی موتور سیکلت CB هوندا هستم

من خارج از کارخانه مالتون هستم

من در دفتر نقاشی اتاق بلوط هستم

بریتانیا طراحی و ساخته شده است

با توجه به پیشینه الکس مالتون در مهندسی هوانوردی و خودرو ، شاید شگفت آور نباشد که اخلاق طراحی دوچرخه وی در اواخر دهه 1950 کاملاً مغایر با هنجارهای پذیرفته شده صنعت چرخه بود. فعالیتهای توسعه وی به روشهای ساخت و ساز گسترش یافته و در حالی که امروزه بسیاری از این موارد معمول است ، لوله بزرگ ، استفاده گسترده از مطبوعات و ساخت و سازهای بی سیم دوچرخه های اصلی مالتون در سال 1962 کاملاً انقلابی بود.

در حالی که دوچرخه های مالتون از امروز از نظر ظاهری و ساخت و سازهای مختلف از مدل های اصلی برخوردار هستند ، اخلاق راحتی سواری ، عملکرد بالا ، راحتی و کاربردی در استفاده هنوز یکسان است. قابل توجه است که قاب فضا ، مولتون ، حدود 35 سال پس از راه اندازی اولیه ، هنوز هم به عنوان یک طراحی جدید و جالب در نظر گرفته می شود و عملکرد آن با دوچرخه های فریم مدرن الماس مطلوب مقایسه می شود. البته آخرین مدل های مالتون از آن زمان به طور قابل توجهی تکامل یافته و در هر زمینه عملکرد و راحتی پیشرفت هایی را ارائه می دهند.

موازی های قوی را می توان بین تکامل دوچرخه مالتون و تحقیقات انجام شده توسط Moulton Developments Ltd. در زمینه های دیگر انجام داد. سیستم های تعلیق لاستیکی مورد استفاده در دوچرخه بسیار مدیون سیستم های تعلیق اتومبیل مالتون است که در مینی ، MGF و بیش از پانزده میلیون اتومبیل بریتانیایی ساخته شده بین سالهای 1959 تا 2000 ساخته شده است. الزامات جدید طراحی سرانجام منجر به ساخت قاب فضا مربی مولتون شد.

دهه 1960 فریم F اصلی Moulton

دوچرخه اصلی مالتون در سال 1962 در نمایشگاه چرخه دادگاه ارلز راه اندازی شد ، به عنوان یک انقلابی تازه دوچرخه کلاسیک. به زودی به نمادی از نوسان دهه 60 تبدیل شد که به عنوان یک مینی دوچرخه شیک دیده می شود تا با مینی دامن و ماشین های مینی برود. الکس مالتون در ابتدا به رالی علاقه مند بود تا دوچرخه مالتون را تولید کند ، اما پس از خراب شدن مذاکرات ، او مولتون Bicycles Ltd را تشکیل داد و ساخت یک کارخانه دوچرخه را در بردفورد-آوان آغاز کرد. واکنش به دوچرخه جدید به حدی مثبت بود که الکس بلافاصله دستور داد که این کارخانه از نظر اندازه دو برابر شود ، اما حتی این ثابت شد که برای برآورده کردن تقاضا ناکافی است و یک عملیات تولید در فیشر و لودلو ، شرکت تابعه شرکت موتور انگلیس تأسیس شد. طی یک سال ، دوچرخه مالتون دومین سازنده فریم در کشور (پس از رالی) شد.

در سال 1965 با دیدن موفقیت غرق در دوچرخه مالتون ، سایر تولید کنندگان مشتاق بودند که با چرخه های کوچک چرخدار خود ، تکه ای از بازار را بگیرند. اگرچه بسیاری از ویژگی های دوچرخه مالتون توسط حق ثبت اختراع محافظت می شدند ، سایر شرکت های چرخه طراحی هایی را ابداع کردند که در عین حال با داشتن ظاهری مشابه ، از نظر عملکرد و راحتی کاملاً پایین تر بودند. مهمترین آنها Raleigh RSW16 بود که با لاستیک های بالون کم فشار ، راحت به نظر می رسید اما کار سختی برای پدال بود. حتی امروز ، چرخه های چرخ کوچک با یادآوری عملکرد ظالمانه RSW16 و دوچرخه های مشابه لکه دار می شوند.

برای مقابله با این امر ، الکس مالتون مشتاق بهبود شهرت و محبوبیت چرخ کوچک در محافل "Club Club" بود و Moulton 'Speedsix' را راه اندازی کرد - یک دوچرخه سواری منحصر به فرد همه کاره با یک تجهیزات دنده ای دریل شش سرعته (قبلاً همه مالتوندوچرخه ها به چرخ دنده های توپی داخلی مجهز شده بودند. "Speedsix" اولین دوچرخه تولید انبوه از هر نوع بود که با یک چرخ دنده دریل شش سرعته مجهز شده بود). اندکی پس از آن ، در سال 1966 ، سرعت مولتون - یک دوچرخه مسابقه واقعی با زنجیره های دوتایی ، چرخ های چرخ کوتاه و رینلدز 531 لوله سبک.

از آنجا که رقابت در بازار دوچرخه با چرخ کوچک تشدید شد و الکس مالتون به طور فزاینده ای درگیر صنعت خودرو شد ، در سال 1967 تصمیم به پذیرش پیشنهادی از رالی برای خرید تجارت دوچرخه مالتون گرفته شد. الکس مالتون نقش فعال را به عنوان مشاور در رالی حفظ کرد ، اما ، در حالی که ترکیبی از تخصص تولید رالی و طراحی نوآورانه مولتون به نظر می رسد خبرهای عالی برای هر دو طرف و دوچرخه مالتون است ، این یک اتحاد ناخوشایند بود.

دهه 1970 رالی و بعد از آن

با مراقبت از رالی از تولید ، الکس توانست بیشتر وقت خود را به توسعه و بهبود دوچرخه مالتون اختصاص دهد. یک طرح قاب "F" اصلاح شده ، با یک چنگال عقب مثلثی ، نتیجه و پس از یک سری نمونه های اولیه با کارایی بالا (از جمله کالین مارتین در انگلستان به استرالیا مولتون ماراتن) بود که این کار در سال 1970 به عنوان مولتون MKIII راه اندازی شد. رالی همزمان "هلی کوپتر" را معرفی کرد و این بیشتر مورد توجه قرار گرفت. فروش MKIII فقیر بود و رالی هیچ مدل دیگری را برای تکمیل مدل فعلی ابزار مورد نظر معرفی نکرد. در سال 1974 ، با آمار فروش به ظاهر در حال کاهش ترمینال ، رالی تولید MKIII را متوقف کرد و همکاری بین رالی و مالتون به پایان رسید.

الکس مالتون ادامه داد: این بار با تغییر در تأکید از تولید انبوه به دستگاه های عملکردی با کیفیت بالا که با کیفیت بالا ساخته شده است. با قاب "Y" نوآورانه خود (شاهد چقدر این پیکربندی فریم برای دوچرخه های کوهستانی تبدیل شده است) تقریباً تکمیل شده است ، یک اظهارنظر گاه به گاه توسط یک دوست در مورد وزن ظاهری قاب "Y" منجر به فکر مجدد کامل شد. در سال 1977 ، الكس مفهوم فضایی مولتون را مفهوم سازی كرد - كه تقاضای به ظاهر غیرقابل حل قاب باز ، سفت و نیاز به سبك را آشتی داد - و معماری نمادین دوچرخه مالتون ، تاكنون به دنبال یك مسیر پیشرفته و تکاملی ، برای همیشه تغییر یافت.

دهه 1980 نسل بعدی Faceframe Moulton

تا سال 1979 ، دوچرخه جدید Faceframe به مرحله قطعی رسیده بود و برنامه های تولیدی نیز در آن قرار گرفت. کارخانه اصلی دوچرخه مجدداً مجهز شد و پس از آزمایش جامع ، دوچرخه "الکس مالتون" ("AM") در سال 1983 به تحسین فوری راه اندازی شد. AM7 به عنوان یک ماشین تور عالی ، از جامعه تور چرخه احترام زیادی کسب کرد.

در سال 1985 تأکید فزاینده ای بر عملکرد - با روشی مشابه با رکورد های رکورد اصلی قاب اصلی "F" Moulton ، الکس به دنبال اثبات مزایای عملکرد مفهوم دوچرخه مالتون بود. یک نمایشگاه روشن Lexan توسط Zzip Designs به عنوان یک گزینه کارخانه در دسترس قرار گرفت و کار بیشتر با داگ میلیکن با آیرودینامیکی ، منجر به دوچرخه کاملاً عادلانه شد. در سال 1986 جیم گلوور با سرعت 51 مایل در ساعت در یک مسیر پرواز 200 متر سوار شد تا رکورد سرعت جهانی را تنظیم کند که تا به امروز باشد.

در سال 1987 بیست و پنجمین سالگرد دوچرخه مالتون و معرفی ساقه نوآورانه "Wishbone" قابل تنظیم در مدل AM "Jubilee" مشاهده شد.

یکی دیگر از قدم های جانبی در تکامل در سال 1988 ، با دوچرخه AM-ATB خارج از جاده اتفاق افتاد. با توجه به یک طراحی منطقی AM Faceframe با 20 اینچ چرخ ، و به عنوان اولین دوچرخه کوهستانی تعلیق کامل ، AM-ATB در آمریکای شمالی به محض شروع رونق دوچرخه کوهستان ، در آمریکای شمالی پیدا کرد.

در سال 1989 ، به دنبال موفقیت AM Dave Bogdan در مسابقه در سراسر آمریکا ، سرعت AM در جلسه سالانه باشگاه دوچرخه مولتون در سپتامبر 1989 راه اندازی شد. یک نسخه مسابقه غیر قابل جدا شدن از دوچرخه AM ، سرعت AMسبکترین تولیدی که مالتون هنوز بود.

مولتون های دهه 1990 برای توده ها

در سال 1992 با معرفی Moulton APB (تمام دوچرخه با هدف) ، که تحت مجوز توسط چرخه های پاشلی در Stratford-upon-Avon ساخته شده است ، شاهد پیشرفت قابل توجهی دیگر بود. APB ، که از AM-ATB ساخته شده بود ، همانطور که نام آن را برای سوار در شهر ، شهر یا کشور ارائه می داد. در جاده های خوب یا بد. با استفاده از یک طراحی فریم ساده و تکنیک های تولید ساده ، تمام مزایای سیستم مولتون با قیمت بسیار پایین تر در دسترس قرار گرفت.

در سال 1998 ، پانزده سال پس از معرفی قاب فضایی AM ، سری جدید Moulton راه اندازی شد که مجهز به یک سیستم تعلیق جدید رادیکال بود و از صرفه جویی در وزن بیشتر در ساخت یک دستگاه عملکرد سریعتر و راحت تر بهره مند شد. در حالی که به اشتراک گذاشتن معماری سری AM Legendary AM اکنون ، سیستم های تعلیق Flexitor و هیدرولاستیک NS باعث افزایش پالایش و بهبود راحتی سواری می شوند.

بسیاری از علاقه مندان به مالتون "چرخش قرن" را تجربه کردند که با همکاری غول ژاپنی Bridgestone ، دوچرخه "Bridgestone-Moulton" در سال 2000 معرفی شد. ساخته شده از آلومینیوم ، این مدل بازگشت به طراحی قاب کلاسیک 'F' را نشان می دهد و بیشتر شبیه سری اصلی اول است که آخرین بار در سال 1965 دیده می شود. ساخته شده در ژاپن در نسخه های قاب جداگانه یا ثابت ، Bridgestone تنها مدلی است که در خارج از آن ساخته شده استانگلیس از زمان رالی آفریقای جنوبی مدل های فریم F "را تحت مجوز در دهه 1960 تولید کرد.

مدل های اولیه اولیه ، 1958

نمونه اولیه مولتون ، دهه 1950 مولتون و لندن مد ، دهه 1960

مولتون استواوی ، دهه 1960

Moulton S Stowaway ، 1960s

Raleigh's answer to the Moulton, RSW 16, 1965 London commuting, 1960s

Mkiii 'Smooth One' ، دهه 1970

AM ATB (اولین تعلیق کامل MTB) ، 1988

پاشلی مالتون APB ، 1994

به عنوان یک طراحی رادیکال ، دوچرخه مالتون - اولین دوچرخه بزرگسالان با چرخ کوچک - به اعتبار در بازار نیاز داشت و الکس مالتون هنگام برنامه ریزی راه اندازی دوچرخه در سال 1962 اهمیت این امر را متوجه شد. دوچرخه سوار رکورددار ، چندین موتورسواران به طور فعال توسط مالتون پشتیبانی شدند. تیم پیگیری Coventry CC در مسیر غیرقابل توقف بود ، و ماولتون های آنها به آنها اجازه می داد تا در یک گروه تنگ نگه دارند تا بتوانند کشیدن آیرودینامیکی را کاهش دهند. سواران جاده از کاهش آیرودینامیکی چرخ های کوچک بهره مند شدند و با تأسیس شهرت ، مولتون برای مهمترین دوچرخه سواران باشگاه قابل قبول شد. پس از معرفی UCI (Union Cycliste Inteationale) قانون 1. 3. 018 ، مولتون ها در رویدادهای مسافرتی جاده ای مجاز نیستند - به همین دلیل شما هرگز آنها را در رویدادهایی مانند تور فرانسه نمی بینید - اما آنها هنوز در محاکمه زمان استفاده می شوندو برای وقایع فوق العاده مسافت

در زیر جزئیات برجسته ترین دستاوردهای سواران مالتون طی 50 سال گذشته آورده شده است.

قاب

1962 - تنها یک ماه پس از راه اندازی مالتون ، جان وودبورن (1937 - 14 آوریل 2017) به طرز چشمگیری رکورد کاردیف را به لندن با سرعت مالتون شکست و 162 مایل را با سرعت متوسط 24 مایل در ساعت پوشش داد. این شاهکار بلافاصله مالتون را به عنوان یک دوچرخه جدی در بین مردم ، مطبوعات و جامعه دوچرخه سواری تأسیس کرد.

1963 - یک تیم پیگیری چهار نفره ، سوار مولتونز در مسیر Butts در کاونتری ، مخالفت خود را گرفت و رکورد باشگاه را شکست.

1963 - یکی از بزرگان دوچرخه سواری انگلیس ، مرحوم تام سیمپسون ، تست سوار سرعت مالتون در هرن هیل در لندن شد. او چنان از این دوچرخه تحت تأثیر قرار گرفت که اظهار داشت خوشحال خواهد شد که از هفته آینده با چرخ کوچک مسابقه مسابقه دهد ، اگر او قبلاً تحت قرارداد پژو قرار نگرفت.

1965 - ویک نیکلسون در 15 آزمایش اصلی در یک Moulton "Speedsix" برنده شد

1967 - ویک نیکلسون کاردیف را به لندن (مسیر جدید از بالای پل Seve) در Moulton 'Speedsix' می شکند.

1978 - Daved Sanders پیاده روی صدمین سالگرد 800 کیلومتری پاریس را تنها در 51 ساعت انجام داد. Daved یکی از تنها 32 فینالیست از ورودی 108 بود.

قاب فضایی

1984 - الگار ویوارس معیار تورنتو را در AM7 کسب می کند و از قابلیت های گوشه ای برتر مولتون استفاده می کند.

1985-1986-در پاییز سال 1985 ، در مسابقات بین المللی سرعت انسانی با قدرت ، یک مولتون کاملاً متفرقه که توسط جیم گلوور سوار شده بود ، رکورد سرعت شروع پرواز 200 متر را با سرعت 50. 21 مایل در ساعت (80. 79 کیلومتر در ساعت) شکست. سپس در 29 آگوست 1986 ، در همان رویداد ، او رکورد خود را با سرعت 51. 29 مایل در ساعت (82. 54 کیلوگرم در ساعت) شکست که هنوز هم امروز برای موقعیت سواری معمولی ایستاده است. Moulton Ridden با نمایشی که توسط داگ میلیکن از بوفالو ، نیویورک طراحی شده بود ، سرعت AM بود.

1987-88-دیو بوگدان در سال 1987 مسابقه فوق العاده ای را در سراسر آمریکا (RAAM) بر روی پیش تولید AM-Jubilee و در سال 1988 با سرعت اولیه AM سوار کرد. زمان او در سال 1987 11 روز ، 8 ساعت و 2 دقیقه بود. در سال 1988 او با اتمام مسیر 3،073 متر (4،944 کیلومتر) در 10 روز و 15 ساعت و 1 دقیقه ، به طور متوسط 289 مایل (465 کیلومتر) در روز در این زمینه بهبود یافت. او از بین 35 شروع کننده در مسابقات نه تنها سخت ترین و طولانی ترین مسابقه "تک مرحله" در جهان ، بلکه آزمایش نهایی انسان و ماشین را به پایان رساند.

1989 - ریچارد گریسگبی از باشگاه دوچرخه سواری حمام ، با سوار شدن با سرعت ، برای اولین بار از 180 در سال 1990 Fowey Triathlon در کورنوال به دست آمد. او همچنین در تقسیم دوچرخه سواری سه گانه کینگزوود از بین 400 رقیب در رده سوم قرار گرفت و تنها 9 ثانیه از یک جاده اصلی رده اول عقب بود.

1991 - گری تاترا در مسابقه 24 ساعته HPV در اطراف مسیر Milwaukee Mile ، Wisconsin USA پیروز شد.

2001-دن فارل (با سرعت NS) طولانی ترین رندون جهان ، 1400 کیلومتری لندن-ادینبورگ-لندن در 100 ساعت را تکمیل می کند.

2003-Chloe Williams (با سرعت NS) پاریس-برست-پاریس ، یک رندون 1200 کیلومتری را تکمیل می کند ، به عنوان جوانترین زن نهایی و برنده جایزه شایستگی Audax UK برای برجسته ترین عملکرد دوچرخه سواری سال. دن فارل در نمونه اولیه TSR PBP را سوار می کند.

2007 - Kazuhiro Yamamoto در NS Double Pylon در یک کلاس 4 ساعته در سوزوکا ، ژاپن ششم از 320 را به پایان رساند.

جان وودبورن ، رکورد کاردیف-لندن 1962

Coventry CC ، 1963

تام سیمپسون ، 1963 هرن هیل

الگار واوارس ، 1984 معیار تورنتو

جیم گلوور ، رکورد جهانی 1985

جیم گلوور ، رکورد جهانی 1986

دیو بوگدان ، 1988 رام

ریچارد گریگزبی ، 1990 Fowey Triathlon

Chloe Williams ، 2003 Paris-Brest-Paris

از ابتدا ، دوچرخه مالتون به عنوان بهترین دوچرخه تور در جهان مورد تحسین گسترده قرار گرفته است. طراحی آن از ظرفیت کافی برای حمل برخوردار است و مرکز ثقل کم و سیستم تعلیق آن را با سرعت بالا حتی در صورت بارگیری کامل ، پایدار می کند.

چرخ های جمع و جور فوق العاده قوی به مراتب طولانی تر از چرخ های معمولی هستند و اندازه کوچک آنها به این معنی است که لاستیک ها و لوله های یدکی فضای کمتری را به خود اختصاص می دهند. جدایی قاب یک ویژگی بسیار مفید است و باعث می شود که مولتون در اتوبوس ها و قطارها قرار بگیرد یا در یک اتاق هتل امن باشد.

مهمتر از همه ، این راحتی ، کارآیی و کارآیی ایمن مولتون است که سوار شدن آن را به خصوص در سفرهای طولانی لذت بخش می کند.

دوچرخه مالتون برای بسیاری از ماجراهای دوچرخه سواری هیجان انگیز استفاده شده است.

تور جهانی کالین مارتین 1970 و 2008

"بهترین دوچرخه تور در جهان"

در سال 1970 ، ماراتن مالتون ، یکی از نمونه های اولیه MK3 ، توسط کالین مارتین از ویلتشایر ، انگلیس به کالگوورلی ، استرالیا غربی سوار شد. فقط چهار ماراتن ساخته شد. کالین متأسفانه در استرالیا به سرقت رفت و آنچه را که قرار بود یک تور جهانی باشد ، خاتمه داد. در حالی که منتظر ساخت و برای او فرستاده شد ، وی با همسر آینده خود ملاقات کرد و تصمیم گرفت تا در استرالیا مستقر شود. در سال 2002 او تور خود را در سریال جدید Moulton ادامه داد و از ونکوور به بردفورد-آون وون سوار شد و در سال 2008 سرانجام سفر حماسی خود را در استرالیا به پایان رساند.

برای کسب اطلاعات بیشتر از ماجراهای حماسی کالین در مالتون خود ، به سایت www. greenbicycle. com مراجعه کنید.

1984 Ron Shepherd Touring استرالیا

قبل از اینکه ران AM7 خود را به دست آورد ، او یک توریست تفریحی کاملاً با 100 کیلومتر در یک روز بود. اما او دریافت که "این ماشین دوست داشتنی چنان پاسخگو بود ، چنان سازگار ، که من به زودی 200 کیلومتر و 400 کیلومتر سوار Audax با راحتی و لذت بردن از تجربه بسیار زیاد انجام می دادم."

در اکتبر 1984 ران پس از بزرگراه ایر ، به دنبال بزرگراه ایر ، از 1740 مایل (2800 کیلومتری) غرب از آدلاید در جنوب استرالیا ، به پرت در استرالیا غربی سوار شد. این سواری شامل کشش 1200 مایل (1930 کیلومتر) در دشت Nullarbor بود. وی سفر را در 19 روز به طور متوسط بیش از 90 مایل (145 کیلومتر) در روز انجام داد.

1997 فارغ التحصیلان کمبریج در سراسر چین سوار می شوند

فارغ التحصیلان کمبریج ، بن استیل ، الیور متیو و باز بیکس ، مولتون APBS را برای سوار شدن به مغولستان و چین در پی در آهنگ های یک اکسپدیشن تحقیق و تجارت در سال 1874 انتخاب کردند.

با راه اندازی از اولان اود در روسیه ، آنها با شرایط آب و هوایی و زمین هایی که از ماسه های کویر گبی و ارتفاعات فلات تبت عبور می کردند ، روبرو شدند. آنها پس از مسافرت 6000 مایل شگفت انگیز و پراهمیت (9650 کیلومتر) ، در مرز چین/قزاقستان وارد زایسانگ شدند.

روزنامه نگار بی بی سی 2002 ، استیو جکسون ، روزنامه نگار نیوزیلند ، استیو جکسون ، در سال 2002 سوار APB مولتون از "پایان تا انتهای نیوزیلند) شد و 1800 مایل (2900 کیلومتر) را پوشش داد. این تور چهار هفته طول کشید و شامل جاده مجازات به Milford Sound ، و جاده Mighty Crown Range - در 3،670 '، بالاترین جاده نیوزیلند بود. و همچنین راحتی عالی سواری ، استیو هنگام حمل و نقل دوچرخه در هواپیماهای کوچک ، جدایی مالتون را ایده آل کرد.

سال 2015 آلمان به چین توبیاس و کاتیا تصمیم گرفتند که می خواهند یک سفر فراموش نشدنی در اروپا و آسیا داشته باشند و آنها مولتون ها را به عنوان شیوه حمل و نقل خود انتخاب کردند. این سفر شامل 6500 کیلومتر با دوچرخه و تقریباً در همان فاصله با اتوبوس ، قطار و کشتی (جایی که جدایی مالتون بسیار مفید بود). دوچرخه سواری از طریق ترکیه و جورجیا ، آنها از دره های سبز و باغ های پر از شکوفه عبور کردند. پس از آذربایجان ، آنها از طریق دریای خزر از باکو به قزاقستان کشتی گرفتند. از اینجا آنها مجبور شدند به کوههای قرقیزستان صعود کنند ، با گذرگاههای برفی و رودخانه های رودخانه ای برای مقابله با آن. آنها پس از عبور از سین کیانگ و تبت ، عشایر گله دار یاک را به لیست آشنایان مهربان خود اضافه کردند و در این راه از اقامت شبانه در یورتز لذت می برند. این کاملا یک ماجراجویی بود!

مولتون TSR در تور در کالیفرنیا ، ایالات متحده 2005

کالین مارتینز مولتون در تور جهانی خود ، 1970

ران شفرد ، استرالیا 1984

بن و الیور سوار بر چین ، 1997

A Moulton Sunset ، Desert Gobi 1997

استیو جکسون ، نیوزیلند 2002

Tobias & Katia ، آلمان به چین تور 2015

Tobias Crossing Mountains در قرقیزستان 2015

باشگاه دوچرخه مالتون در سال 1975 برای جانبازان جهانی مولتون تأسیس شد.

طراحی منحصر به فرد و شجره نامه عملکرد مالتون بسیار مورد احترام و لذت بردن است. امروز این باشگاه اعضای سراسر جهان را دارد که بسیاری از آنها هر ماه سپتامبر در برادفورد-آوان برای سالانه "آخر هفته مالتون" ملاقات و اردو می زنند. رویدادهای مشابه توسط توزیع کنندگان مالتون در ژاپن و تایوان برگزار می شود.

این باشگاه به طور مرتب مجله "Moultoneer" را منتشر می کند تا جانبازان را با مولتون نیوز به روز نگه دارد و اطلاعات مفیدی در مورد حفظ مالتون ارائه دهد.

برای اطلاعات بیشتر در مورد این باشگاه به باشگاه دوچرخه مولتون مراجعه کنید.

آخر هفته سالانه مالتون

برای مطالعه بیشتر در مورد تاریخچه دوچرخه مالتون ، کتابهای زیر در دسترس هستند:

- The Faceframe Moultons (فقط سخت کوشی | تونی هادلند) - F-Frame Moultons (تونی هادلند) - The Morvelous Moulton Mini (Paul Grogan) - کتاب نمایشگاه 90 سالگرد (به زبان ژاپنی و انگلیسی) - از Bristol تا Bradford on Avon (الکس مولتون) - سوار بر لاستیک (دن فارل) - مولتونینگ - سوار بر لاستیک های ریز و درشت برای یک سواری نرم تر (دیوید سندرز) - "دور نیمه راه" - یک دوچرخه سواری از انگلیس به استرالیا توسط کالین مارتین (پیتر ناتلی | چاپ 2)

شما می توانید هر یک از این کتاب ها را مستقیماً از کارخانه مالتون خریداری کنید. لطفا با +44 (0) 1225 865895 تماس بگیرید.