نقش مفهوم سازی ، درمان داده ها ، نظارت ، نوشتن-پیش نویس اصلی ، نوشتن-بررسی و ویرایش * پست الکترونیکی: herogaokuo@163. com (kg) ؛roni@amss. ac. cn (RB) دانشکده مشاغل وابسته ، دانشگاه مطالعات خارجی گوانگدونگ ، گوانگژو ، چین ، گروه مدیریت بازرگانی ، دانشگاه بین المللی دافودیل ، داکا ، بنگلادش

نقش ها ، تجزیه و تحلیل رسمی ، منابع ، منابع ، نوشتن - پیش نویس اصلی دانشکده اقتصاد و مدیریت وابسته ، دانشگاه جیوجیانگ ، جیانگشی ، چین

نقش مفهوم سازی ، تجزیه و تحلیل رسمی ، روش شناسی ، نظارت ، نوشتن-بررسی و ویرایش * پست الکترونیکی: herogaokuo@163. com (کیلوگرم) ؛roni@amss. ac. cn (RB) دانشکده وابستگی اقتصاد و مدیریت ، دانشگاه جیوجیانگ ، جیانگشی ، چین

تجزیه و تحلیل همکاری های تجاری: منطقه مرکزی در چین و آسه آن

• Roni Bhowmik ،
• یووهوا زو ،
• کوو گائو

• منتشر شده: 22 دسامبر 2021
• https://doi. org/10. 1371/joual. pone. 0261270

ارقام

خلاصه

چین-آذان دو بازار عظیم در دنیای تجارت است ، آنها می توانند پویایی بیشتری را از درون اقتصادهای خود به وجود آورند و به توسعه اقتصادی منطقه ای کمک کنند. این مطالعه به بررسی وضعیت فعلی تجارت بین منطقه مرکزی چین و ASEAN از طریق ارزیابی تجربی می پردازد و سعی می کند اثرات احتمالی و جریان تجاری بین آنها را پیدا کند. در مرحله اول ، ما شاخص ادغام تجارت ، شاخص HM ، شاخص مزیت مقایسه ای صریح و شاخص مکمل تجارت را تجزیه و تحلیل می کنیم. سرانجام ، ما از مدل گرانش تجارت و داده های بین المللی در سال 2006-2018 استفاده می کنیم. روابط تجاری دو جانبه بین منطقه مرکزی و ASEAN نزدیکتر می شود ، اما منطقه مرکزی هنوز به منطقه اصلی تجارت کشورهای آسه آن در بازار چین تبدیل نشده است. سطح توسعه اقتصادی دو جانبه نقش مثبتی در ارتقاء تجارت صادرات بین منطقه مرکزی و ASEAN دارد ، در حالی که فاصله دو جانبه نقش منفی در دشواری دارد. نتایج تجربی نشان می دهد که پتانسیل تجارت بین منطقه مرکزی و اندونزی و فیلیپین بسیار زیاد است و هنوز هم فرصتی برای توسعه پتانسیل تجارت با تایلند وجود دارد. تجارت آینده نگر با مالزی ، سنگاپور و ویتنام محدود است و برای دستیابی به همکاری های تجاری بیشتر باید رویکردهای جدید توسعه یابد.

استناد: Bhowmik R ، Zhu Y ، Gao K (2021) تجزیه و تحلیل همکاری های تجاری: منطقه مرکزی در چین و آسه. PLOS ONE 16 (12): E0261270. https://doi. org/10. 1371/joual. pone. 0261270

ویراستار: László Vasa ، دانشگاه Szechenyi Istvan: Szechenyi Istvan Egyetem ، مجارستان

دریافت: 26 اوت 2021 ؛پذیرفته شده: 25 نوامبر 2021 ؛منتشر شده: 22 دسامبر 2021

کپی رایت: © 2021 Bhowmik و همکاران. این یک مقاله دسترسی آزاد است که تحت شرایط مجوز انتساب Creative Commons توزیع شده است ، که اجازه استفاده ، توزیع و تولید مثل بدون محدودیت را در هر رسانه ای می دهد ، مشروط بر اینکه نویسنده و منبع اصلی اعتبار داشته باشند.

بودجه: بودجه: این تحقیق از نظر مالی توسط بنیاد ملی علوم طبیعی چین تحت کمک مالی شماره 71863021 پشتیبانی شد. در اینجا گیرنده خاصی از این صندوق وجود ندارد. و این صندوق به ما کمک می کند تا با تصمیم گیری برای انتشار ، جمع آوری داده ها را جمع آوری کنیم.

منافع رقابتی: نویسندگان اعلام می کنند که هیچ تضاد منافع ندارند.

1. معرفی

از زمان تأسیس رسمی مشارکت استراتژیک بین چین و انجمن ملل جنوب شرقی آسیا (ASEAN) ، چین به مدت ده سال متوالی به بزرگترین شریک تجاری ASEAN تبدیل شده است ، و ASEAN همچنین به مدت هشت سال متوالی به سومین شریک تجاری بزرگ چین تبدیل شده است [1]. چین و شش کشور ASEAN با 90 ٪ کالاها به تعرفه صفر رسیده اند. میانگین تعرفه چین به کالاهای ASEAN از 9. 8 ٪ به 0. 1 ٪ کاهش یافته است ، در حالی که میانگین تعرفه ASEAN به کالاهای چین از 12. 8 ٪ به 0. 6 ٪ کاهش یافته است که مستقیماً رشد تجارت و سرمایه گذاری دو جانبه را به همراه دارد [2]. در سال 2017 ، حجم تجارت دو جانبه از 500 میلیارد دلار فراتر رفته بود ، و سرمایه گذاری مستقیم دو طرفه تقریباً 200 میلیارد دلار جمع کرده بود. در سال 2018 ، به مناسبت پانزدهمین سالگرد تأسیس مشارکت استراتژیک بین چین و آسه آن ، توسط چین و آسیایی در مورد چشم انداز مشارکت استراتژیک چین آسه آن 2030 اعلام شده است ، و این نشان می دهد که روابط چین آسه آن به طور رسمی وارد جدید شده استعصر.

منطقه مرکزی (شش استان تحت منطقه مرکزی در چین ، آنهایی که عبارتند از: جیانگشی ، هوبی ، هونان ، آنهوی ، شانشی و استان هنان) چین در داخل کشور چین واقع شده و برای تجارت خارجی در موقعیت ضعیفی قرار دارد. برای مدت طولانی ، توسعه تجارت خارجی در منطقه مرکزی نسبتاً عقب مانده است و مقیاس تجارت استانهای مرکزی به مراتب کمتر از استانهای شرقی توسعه یافته است [3]. منطقه مرکزی مزایای جغرافیایی استانهای مرزی مانند گوانگشی و یوننان و راحتی استانهای ساحلی مانند گوانگدونگ و فوجیان را در حمل و نقل دریایی ندارد. پس از صدور و اجرای چندین نظرات CPC (کمیته مرکزی و شورای دولتی) ، در سال 2006 ترویج ظهور منطقه مرکزی را آغاز کرده است. از سال 2006 تا 2010 ، حجم واردات و صادرات شش استان مرکزی داشته استاز 53. 6 میلیارد دلار آمریکا به 387. 3 میلیارد دلار افزایش یافته است. در دوره مطالعه ما دریافتیم که ، نرخ رشد سالانه منطقه مرکزی بالاتر از مناطق دیگر چین است (نرخ رشد 11. 8 ، 2010-2010 ، 2010-2015 نرخ رشد 7. 4 ، 2015-2018 نرخ رشد 6. 6). در مقایسه با سال 2006 ، نرخ رشد واردات و صادرات در سال 2007 به 37. 7 ٪ رسید که 14. 2 ٪ امتیاز بالاتر از نرخ رشد متوسط ملی بود. در این دوره ، با وجود تأثیر بحران مالی جهانی ، میزان کل واردات و صادرات در منطقه مرکزی در سال 2009 کاهش یافته است ، با این حال ، تجارت خارجی منطقه مرکزی هنوز روند رشد سریع را حفظ کرده است.

پس از بحران مالی جهانی با موج انتقال صنعتی در نواحی ساحلی شرقی، شورای دولتی دستورالعمل انتقال صنعتی در مناطق مرکزی و غربی را صادر کرد. این دستورالعمل به دنبال ترویج منطقه مرکزی برای انجام انتقال صنعتی در منطقه شرقی، ترویج توسعه تجارت فرآوری در منطقه مرکزی و ترویج رشد سریع تجارت خارجی در منطقه مرکزی است. به تدریج، منطقه مرکزی به یک نقطه رشد مهم برای واردات و صادرات چین تبدیل شده است. از سال 2010 تا 2017، کل واردات و صادرات منطقه مرکزی میانگین سالانه 23. 58 درصد افزایش داشته است و این بازدهی منطقه مرکزی دو برابر بیشتر از مناطق غربی است (میانگین افزایش تجارت سالانه 11. 13 درصد). منطقه مرکزی در سال های اخیر توسعه سریعی را تجربه کرده است، در حالی که منطقه غرب هم از نظر بهره وری و هم از نظر تجارت بین المللی عقب مانده است، تنها استثنا در مناطق ساحلی شرقی زیرا مرکز بین المللی تجارت صادرات و واردات چین است و این منطقه به حساب می آید. بیش از 50 درصد از تولید ناخالص ملی را پوشش می دهد [4]. این داده ها نشان می دهد که سطح توسعه اقتصادی در منطقه مرکزی به طور قابل توجهی افزایش یافته و سرزندگی توسعه بهبود یافته است.

رابرتز [5] داده های تجاری کشورهای چین و ASEAN را قبل و بعد از شروع منطقه تجارت آزاد تجزیه و تحلیل کرده است ، یک مدل اقتصاد سنجی مربوطه را ایجاد کرده است ، و دریافت که چین و ASEAN از نظر درآمد و تقاضای سرانه نزدیک تر هستند. میزان تجارت بین آنها نیز بیشتر است. همکاری های اقتصادی و تجاری بین چین و ASEAN گام به گام در روابط فزاینده نزدیک بین دو کشور پیش می رود. در سال 2015 ، برای ترویج چشم انداز و عمل One Belt One Road (OBOR) ، ساخت مشترک کمربند اقتصادی جاده ابریشم و جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم به هم طبقه بندی شده است و همیشه بازار اصلی تجارت خارجی بوده استدر منطقه مرکزی [6]. ترجمه انگلیسی از سال 2016 از One Belt One Road (OBOR) به ابتکار کمربند و جاده (BRI) تغییر یافته است. حتی اگر ، BRI دارای منابع و استراتژی خاص خود است ، اقتصاد آنها به طور مشترک مکمل است ، به همین دلیل ، قابل توجه استامکان و فضای همکاری با سایر کشورها. BRI فرصتی برای پیشرفت ادغام و تغییر شرایط اقتصادی آنها از طریق کاوش در مکمل ها توسط تجارت و سرمایه گذاری چین و کشورهای آسیای جنوبی دارد [7]. به روزرسانی و گسترش مسیرهای تجاری BRI به اروپا احتمالاً به معنای فرصت های بیشتر برای تجارت اتحادیه اروپا- چین و آسیایی است [8]. Bri فرصتی برای اتصال ، قاره یکپارچه اوراسیا با چین ایجاد می کند و این اتصال از تاریخ تجارت فراتر خواهد رفت [9]. چین در حال دنبال کردن پروژه های زیادی در کشورهای آفریقایی و حداکثر پروژه های تحت پروژه BRI برای انجام زیرساخت ها ، صنعت و اتصال در سراسر قاره است اما تجربیات مربوط به BRI مختلط است [10].

با این حال ، اقتصاد چین افزایش یافته و تجارت بین چین و کشورهای ASEAN می توان در سالهای آینده به دلیل BRI انتظار داشت. در آینده ، افزایش تأثیر منطقه ای چین می تواند توسط BRI کمک کند. بنابراین ، اگر بخواهند سطح تجارت خارجی را افزایش دهند ، ارتباط با استراتژی BRI می تواند برای منطقه مرکزی مؤثر باشد ، سپس ASEAN یک پیشرفت مهم خواهد بود [11]. منطقه مرکزی چین و ASEAN پتانسیل زیادی برای همکاری های اقتصادی و تجاری دارند و پتانسیل زیادی برای افزایش همکاری وجود دارد. آسیایی با اجرای یک برنامه بهبود اقتصادی به تدریج در حال پیشرفت است و این امکان ایجاد همکاری اقتصادی با چین را نشان می دهد. صنایع از چین و ASEAN همکاری منطقه مرکزی بالقوه را رعایت می کنند. اگرچه منطقه مرکزی یک بنیاد صنعتی خاص دارد اما در مقایسه با منطقه شرقی که در آن سطح همکاری با کشورهای آسه آن به طور کلی امکان پیشرفت را دارد ، رضایت بخش نیست. با این حال ، همکاری های اقتصادی و تجاری بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN چشم انداز گسترده ای دارد.

با این حال، حجم کل تجارت بین چین و آسه آن بسیار زیاد است، اما مقیاس تجارت بین منطقه مرکزی و آسه آن به دلیل محدودیت موقعیت جغرافیایی، تنها بخش کوچکی از آن را انجام می دهد [4، 12]. از آنجایی که دولت مرکزی اولویت بیشتری به منطقه مرکزی می دهد، ما منطقه مرکزی و کشورهای آسه آن را به عنوان هدف تحقیق برای مطالعه انتخاب می کنیم، اگرچه دو دلیل دیگر نیز وجود دارد. اولاً، منطقه مرکزی و آسه آن موقعیت استراتژیک بسیار مهمی دارند و به تمرکز بر توسعه تجارت خارجی در منطقه مرکزی کمک می کند، اگرچه همکاری تجاری بین منطقه مرکزی و آسه آن سابقه طولانی بیش از 20 سال دارد. در سال های گذشته، بررسی ها در مورد نتایج تجارت دوجانبه، وضعیت فعلی روابط تجاری، اینکه کدام صنایع دارای مزیت های مکمل هستند و برخی از عواملی که بر جریان های تجاری دوجانبه تحت شرایط تجاری کنونی تأثیر می گذارند و اینکه آیا پتانسیل تجاری برای ادامه وجود دارد یا خیر بود. برای کشف شواهدی که بسیار کمی شناخته شده است. بنابراین، مطالعه همکاری تجاری بین منطقه مرکزی و آسه آن اهمیت عملی مستقیم دارد. دوم، ادامه تعمیق همکاری های اقتصادی و تجاری چین و آسه آن نمی تواند تنها به استان های سودمند جنوب غربی متکی باشد، بلکه باید در کل حوزه رودخانه محقق شود. استان های دارای مزیت منجر به همکاری سایر استان های فاقد مزیت می شود. تحقیق در مورد همکاری تجاری بین منطقه مرکزی و آسه آن می تواند مرجعی برای سایر استان های داخلی باشد که مزایای معمولی در گسترش تجارت با آسه آن ندارند.

محققان خاطرنشان می کنند که روابط تجاری بین چین و کشورهای آسه آن مکمل یکدیگر هستند [13، 14]. یانگ و سان [15] رقابت پذیری و مکمل بودن تجارت بین چین و آسه آن را با استفاده از شاخص های متعدد می سنجند و اشاره می کنند که چین و آسه آن در صادرات محصولات با ارزش افزوده پایین به شدت رقابت می کنند. چین و آسه آن نه تنها دارای مزایای مکمل در همکاری منابع هستند، بلکه دارای سطوح مکمل در توسعه اقتصادی هستند [16]. جیانگ و ژانگ [17] تجارت درون صنعت بین چین و آسه آن مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته اند و نتایج نشان می دهد که سطح تجارت درون صنعتی بین آنها به طور پیوسته در حال بهبود است. روابط اقتصادی و تجاری بین چین و آسه آن در نتایج دوره پس از بحران، ویژگی های جدیدی از همکاری های چند میدانی، نهادی و زیر منطقه ای را نشان داده است [18]. برخی از محققین ذکر کرده اند که تجارت درون صنعت بین چین و کشورهای آسه آن عمدتاً بر محصولات مبتنی بر فناوری متمرکز است [19-21].

استقرار اقتصاد یکپارچه منطقه ای می تواند اثر تجاری آشکاری به همراه داشته باشد که می توان آن را به اثر ایجاد تجارت و اثر انتقال تجاری تقسیم کرد [22]. برخی از محققان خاطرنشان می کنند که ایجاد منطقه آزاد تجاری آسه آن-چین (ACFTA) تأثیر انتقال تجاری بیشتری به چین نسبت به اثر ایجاد تجارت خواهد داشت [20، 23، 24]. با این حال، برخی از محققان به نتیجه مخالف رسیده اند. محققان ذکر می کنند که ایجاد ACFTA تأثیر مثبت و قابل توجهی بر ایجاد تجارت بر چین دارد و هیچ اثر انتقال تجاری وجود ندارد [25، 26]. شنگ و همکاران[27] تجزیه و تحلیل کمی انجام می دهد و دریافته است که اثر ایجاد تجارت چین بر کشورهای آسه آن در چندین کشور بسیار متفاوت است، از جمله ویتنام، سنگاپور، اندونزی و سایر کشورها اثر ایجاد تجارت صادراتی قابل توجهی دارند و اندونزی و لائوس دارای تجارت وارداتی قابل توجهی هستند. اثر خلقت

بسیاری از محققان با استانهای مختلف چین به ویژه مناطق ساحلی جنوب شرقی و ASEAN مطالعه می کنند و در مورد فرصت ها و چشم انداز استانهای مختلف بحث می کنند و مناطق قومی را برای شرکت در تجارت خارجی ACFTA و ارائه اقدامات متقابل و پیشنهادات مربوطه مطرح می کنند [28-33]محققان خاطرنشان كردند كه ، رقابت و تکمیل تجارت در امکانات با باز بودن بخش خدمات در كشورهای آسه ارتباط مثبت دارد [30 ، 34 ، 35]. چونگ و همکاران.[36] یک تجزیه و تحلیل تجربی در مورد وضعیت فعلی و پتانسیل تجارت بین چین و ASEAN انجام داد و دریافت که پتانسیل تجارت بین فوجیان و مالزی است و هنوز هم جایی برای پتانسیل تجارت با برونئی و لائوس وجود دارد.

منطقه مرکزی در اعماق فضای داخلی چین واقع شده است که نه مرزهای جغرافیایی و نه دریاها ندارند. بنابراین ، در مقایسه با منطقه ساحلی جنوب شرقی ، تجارت خارجی منطقه مرکزی عقب مانده است. از نظر تحقیقات نظری ، محققان دریافتند که قابلیت اطمینان کافی عامل اصلی محدود کردن تجارت خارجی در منطقه مرکزی با مقایسه توسعه تجارت خارجی در شش استان مرکزی است و توصیه های مربوط به سیاست های مربوطه را ارائه می دهد [4 ، 37]. محققان تجزیه و تحلیل کردند که فرصت های توسعه ای که توسط استراتژی BRI ارائه شده است و ذکر می کنند که منطقه مرکزی نسبت به سایر مناطق باز ساحلی کمتر از خارج باز است [38 ، 39]. آنها پیشنهاد می کنند که ترغیب شرکت های محلی برای حفظ روابط پایدار و دوستانه با سایر مناطق در چین ، می توانند سیاست کمتری را برای شرکت محلی انجام دهند و به طور جدی دیگران را "لطفاً وارد شوید" که استراتژی تجارت بین المللی است ، دعوت کنند. این به ناچار منجر به رقابت بین استان های بازار ASEAN خواهد شد. تحت فشار رقابت دوگانه بین المللی و داخلی ، محصولات در منطقه مرکزی اگر بخواهند از هم ایستادگی کنند باید رقابتی تر باشند.

از نظر تجزیه و تحلیل تجربی ، رابطه بین تجارت خارجی و سرمایه گذاری مستقیم خارجی در استان های اصلی بر اساس داده های پانل ، نتایج نشان می دهد که بین آنها ارتباطی وجود دارد و آنها یکدیگر را ترویج می کنند [40]. تائو و همکاران.[41] از مدل سرریز فناوری تجارت صادرات استفاده کنید و دریافتند که تجارت صادرات تأثیر مستقیمی بر رشد اقتصادی چین مرکزی دارد و به طور عمده از طریق بهبود بهره وری فاکتور خاص خود. پنگ و همکاران.[42] عملکرد و تجزیه و تحلیل تولید داگلاس نشان می دهد که صادرات منطقه مرکزی به طور کلی در ارتقاء رشد اقتصادی نقش دارد ، اما سهم سطح تجارت صادرات برخی از استان ها به رشد اقتصادی کاملاً متفاوت است. ژانگ و همکاران.[43] روش تحلیل رابطه خاکستری را در سیستم خاکستری بررسی کرده و تأثیر واقعی تجارت خارجی در منطقه مرکزی چین را تجزیه و تحلیل کنید. انجام تحقیقات عمیق در مورد الگوی و ساختار تجارت خارجی در منطقه مرکزی از دو جنبه از الگوی مکانی و ساختار کالا [44].

پتانسیل تجاری به طور کلی معیاری از "سطح تجارت بالقوه" بین دو کشور و منطقه یا چندین کشور و منطقه است. پرکاربردترین تحلیل پتانسیل تجاری، مدل جاذبه است و توسط اقتصاددانان Tinbergen [45] و Pöyhönen [46] در دهه 1960 در زمینه تجارت بین الملل اعمال شد. دو نوع مدل گرانشی تجاری وجود دارد، یکی مدل جاذبه سنتی و مدل گرانش توسعه یافته از این مدل گرفته شده است. اخیراً چند مطالعه مدل جاذبه تجارت را برای بحث در مورد روابط تجاری بین چین و کشورهای آسیایی مورد بررسی قرار داده اند [47-52]. از طریق مدل گرانش سنتی، جریان های تجارت کشاورزی دوجانبه بین چین و کشورهای آسه آن مورد مطالعه قرار گرفته است [19]. ژانگ و همکاران[53] از مدل جاذبه تجاری برای بحث در مورد روابط تجاری بین چین، ژاپن و کره جنوبی و پیش بینی پتانسیل تجاری سه کشور استفاده کنید. مطالعه تجربی پتانسیل تجاری بین چین و پنج کشور آسیای مرکزی با کمک شاخص مکمل تجاری و مدل جاذبه [54]. ژانگ [55] از مدل گرانش توسعه یافته برای مطالعه پتانسیل تجاری چین و روسیه استفاده می کند و برخی توصیه های سیاستی خاص را برای ارتقای توسعه تجارت بین چین و روسیه ارائه می دهد. محققان آن دسته از عواملی را که بر تجارت صادرات کالا بین چین و کشورهای در امتداد BRI تأثیر می گذارند، با یک مدل گرانشی توسعه یافته تحلیل می کنند و پتانسیل تجاری عظیم بین کشورهای آسیایی و اروپایی در امتداد BRI را تأیید می کنند [56، 57]. برخی از محققان از مدل گرانش مرزی تصادفی برای مطالعه پتانسیل تجاری و کارایی تجاری کشورهای اصلی در BRI استفاده می کنند [58-61].

تحقیقات در مورد همکاری های اقتصادی و تجاری بین چین و آسه آن همواره مورد توجه محافل دانشگاهی بوده است. با این حال، بیشتر مطالعات موجود بر چشم انداز چین به عنوان یک کل متمرکز است و مطالعات کمی در مورد مبادلات اقتصادی و تجاری با کشورهای آسه آن از منظر منطقه ای وجود دارد. منطقه مرکزی هیچ مزیت جغرافیایی مانند استان های دیگر ندارد، اما دلیل عمده ای وجود دارد که مقاله بر منطقه مرکزی تمرکز می کند زیرا ASEAN برای موقعیت استراتژیک منطقه مرکزی بسیار مهم است، که کلید توسعه تجارت خارجی در این منطقه است. منطقه مرکزی

بر اساس این پیشینه ، این مقاله از وضعیت فعلی همکاری های تجاری بین منطقه مرکزی و ASEAN آغاز می شود. برای تجزیه و تحلیل روابط و ساختار دوجانبه تجارت ، از انواع شاخص های تجارت استفاده می کنیم. بر اساس اندازه گیری رقابت و مکمل محصولات تجاری دو جانبه ، ما محصولات با مزایای مکمل را می یابیم. از طریق ایجاد مدل گرانش ، پتانسیل تجارت بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN محاسبه می شود و عمیق تر مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. سرانجام ، با ترکیب وضعیت واقعی منطقه مرکزی و نتایج تجزیه و تحلیل ، این مقاله نتیجه گیری خاصی را برای تعمیق بیشتر همکاری های تجاری بین منطقه مرکزی و ASEAN ارائه می دهد.

در این مقاله پنج فصل وجود دارد. محتوای هر فصل به شرح زیر است. فصل اول مقدمه ای است. روش و داده های فصل دوم. فصل سوم ارزیابی روابط تجاری مبتنی بر شاخص همکاری تجاری ، شاخص HM ، شاخص مزیت رقابتی غالب و شاخص همکاری تجاری ، روابط تجاری بین منطقه مرکزی و ASEAN به صورت کمی مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. فصل چهارم تجزیه و تحلیل تجربی با معرفی مدل گرانش تجارت گسترده ، یک مطالعه کمی در مورد پتانسیل تجارت بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN انجام می دهد. فصل پنجم بخشی از نتیجه گیری را بر اساس فصل های قبلی ارائه می دهد.

2. روش و داده

2. 1 روش شناسی

بر اساس هدف تحقیق ، ما وضعیت فعلی تجارت بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN را مورد تجزیه و تحلیل قرار خواهیم داد و در این مقاله سه جنبه از حجم تجارت دو جانبه ، ساختار کشور و ساختار کالا از طریق شاخص ادغام تجارت و شاخص HM بررسی خواهیم کرد. همچنین میزان نزدیکی تجارت و وابستگی بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN را مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهد و یک مطالعه عمیق در مورد رقابت و مکمل محصولات تجاری دو جانبه بر اساس طبقه بندی بین المللی HS انجام می دهد. سرانجام ، روش اصلی به کار رفته در این مطالعه ، مدل گرانش است ، از طریق ایجاد یک مدل گرانش ، پتانسیل تجارت بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN تخمین زده می شود و وضعیت بالقوه تجارت منطقه مرکزی در کشورهای ASEAN مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. بشر

2. 1. 1 مدل گرانش تجارت.

اولین استفاده از آن برای مطالعه موضوعات تجارت بین المللی توسط اقتصاددانان Tinbergen (1962) و Pöyhönen (1963) انجام شده است. مدل گرانش تجارت پیش بینی می کند که حجم تجارت دو جانبه بین دو کشور یا دو منطقه به طور مستقیم با کل حجم اقتصادی بین دو کشور متناسب است و به طور معکوس با فاصله مکانی بین دو کشور متناسب است. شکل اصلی مدل گرانش تجارت: (1)

در فرمول ، x_IJنمایانگر حجم تجارت دو جانبه بین کشور I (کشور صادرکننده) و کشور J (کشور وارد کننده) است. الف یک اصطلاح ثابت است ؛حرف_مننمایانگر تولید ناخالص داخلی کشور I است. حرف_jنمایانگر تولید ناخالص داخلی کشور j است. د_IJنشان دهنده هزینه تجارت و حمل و نقل بین کشور I و Country J معمولاً با فاصله بین پایتخت ها یا مراکز اقتصادی دو کشور بیان می شود. لگاریتم طبیعی را به فرم خطی در هر دو طرف فرمول تبدیل کنید: (2)

در فرمول ، α₀، α₁، α₂، و α₃همه ضرایب رگرسیون هستند ، μ_IJکه اصطلاحات خطای تصادفی استاندارد هستند و معانی متغیرهای باقیمانده همان فرمول فوق است.

برای محاسبه جریان های تجاری دو جانبه و پتانسیل ، استفاده از مدل گرانش تجارت گسترده تر استفاده شده است. مدل جدید متغیرهای توضیحی بیشتری را در مدل گرانش اصلی معرفی می کند تا قدرت و اقناع توضیحی آن را بهبود بخشد. از منظر طبقه بندی متغیر ، متغیرهای تازه معرفی شده را می توان به دو دسته تقسیم کرد: یکی متغیرهای درون زا ، مانند جمعیت ، جریان FDI ، نرخ تعرفه ، نرخ ارز واقعی ، تورم و غیره. مورد دیگر ، متغیرهای ساختگی ، مانند اینکه آیا باید به WTO بپیوندیم ، چه عضو APEC باشد و غیره. معرفی این متغیرهای توضیحی جدید باعث می شود مدل گرانش تجارت سنتی در توضیح تجارت بین المللی دقیق تر و معقول تر شود. مسائل ، و بیشتر کاربرد دارد. بنابراین ، محققان داخلی و خارجی نیز ترجیح می دهند از مدل گرانش تجارت گسترده استفاده کنند.

2111 ساخت مدل و توضیحات متغیر. بر اساس مبنای نظری مدل گرانش تجارت ، این مقاله به روشهای تحقیق قبلی پتانسیل تجارت می پردازد و از مدل گرانش گسترده برای انجام تجزیه و تحلیل تجربی از پتانسیل تجارت بین منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN استفاده می کند. با توجه به امکان دستیابی به داده ها ؛بر اساس دو متغیر توضیحی از مقیاس اقتصادی و فاصله سنتی مدل گرانش سنتی. فقط متغیر توضیحی درون زا از اندازه جمعیت اضافه می شود ، و اینکه آیا مرز مشترکی با چین دارد و اینکه آیا این امر آزادی را امضا می کند ، این دو متغیر ساختگی توافق نامه تجارت هستند. در نهایت مدل تنظیم شده است: (3)

در فرمول ، من نماینده منطقه مرکزی هستم ، j نماینده کشور تجارت ، α است₀اصطلاح ثابت است ، α₁، α₂، α₃، α₄، α₅، α₆، α₇ضرایب همبستگی هر متغیر توضیحی و μ است_IJاصطلاحات خطای تصادفی استاندارد هستند. متغیرهای دیگر به شرح زیر توضیح داده شده است:

1. بیرونی_IJمتغیر توضیحی است که نشان دهنده حجم صادرات منطقه مرکزی و کشورهای مختلف بازرگانی است.
2. تولید ناخالص ملی_منو تولید ناخالص داخلی_jمتغیرهای توضیحی هستند که برای بازتاب سطح توسعه اقتصادی و اندازه بازار منطقه مرکزی و کشورهای مختلف بازرگانی استفاده می شوند. هرچه تولید ناخالص داخلی بالاتر باشد ، حجم اقتصادی کل یک کشور بیشتر و تقاضای تجارت بیشتر می شود. اندازه تولید ناخالص داخلی به طور مستقیم اندازه تجارت دو طرفه را تعیین می کند ، و بین این دو رابطه مثبت وجود دارد.
3. دور_IJیک متغیر توضیحی است که برای اندازه گیری هزینه تجارت و حمل و نقل بین منطقه مرکزی و کشورهای مختلف استفاده می شود. منطقه مرکزی چین عمیق در داخل چین است ، روش های تجارت و حمل و نقل با کشورها بیشتر به حمل و نقل چندمودال دریا و زمین متکی هستند و ووهان با زمین ، دریا و هوا در هم تنیده است و حمل و نقل مناسب است. فاصله ووهان تا پایتخت کشورهای مختلف با استفاده از نرم افزار Google Earth محاسبه می شود و این واحد کیلومتر است. خواه با چین باشد.
4. ترکیدن_منو پاپ_jاندازه جمعیت منطقه مرکزی و کشورهای مختلف بازرگانی را نشان می دهد و به عنوان متغیرهای توضیحی برای اندازه گیری اندازه بازارهای بالقوه دو طرفه مورد استفاده قرار می گیرد. افزایش تعداد افراد به طور مستقیم در افزایش تقاضا برای تجارت منعکس می شود ، که به طور مستقیم حجم تجارت دو جانبه را ترویج می کند ، و در نتیجه همبستگی مثبتی دارد.
5. fta_IJیک متغیر ساختگی است و نشان دهنده امضای رسمی توافق نامه تجارت آزاد بین چین و کشورهای مختلف بازرگانی است. در نمونه مشاهده این مقاله ، علاوه بر شش کشور ASEAN ، کره جنوبی و استرالیا کشورهایی هستند که توافق نامه تجارت آزاد با چین امضا کرده اند. در میان آنها ، توافق نامه های تجارت آزاد چین-جنوبی کره و چین و استرالیا در سال 2015 امضا شده است و ACFTA به طور رسمی در سال 2010 تأسیس می شود. بر اساس زمان امضای ، اگر دو طرف توافق نامه تجارت آزاد را امضا کنند ، FTA_IJ1 طول می کشددر غیر این صورت ، fta_IJ0 طول می کشد.
6. مرز_IJهمچنین یک متغیر ساختگی است که نشان می دهد آیا هر کشور تجارت با چین مرز دارد یا خیر. اگر با چین هم مرز باشد ، مرز_IJمقدار 1 را می گیرد ؛اگر مرز نباشد ، مقدار 0 را می گیرد.

2. 1. 2 شاخص ادغام تجارت.

مفهوم ادغام تجارت برای اولین بار توسط اقتصاددان آمریکایی براون در سال 1947 مطرح شده است. در کاربرد عملی ، شاخص شدت تجارت به نسبت صادرات یک کشور به یک کشور شریک تجاری در کل صادرات آن کشور و نسبت کل اشاره داردواردات آن کشور شریک تجاری در کل واردات سایر کشورها. فرمول محاسبه را می توان به شرح زیر بیان کرد: (4)

در فرمول: TII_IJنمایانگر شاخص ادغام تجارت کشور I به کشور j است. اشمیه_IJنمایانگر کل صادرات بین کشور I و Country J است. اشمیه_مننمایانگر کل صادرات کشور I است. اشمیه_jنمایانگر کل واردات کشور j است. من_حرفواردات کل جهان را نشان می دهد. اگر tii_IJ>1 نشان می دهد که دو کشور روابط تجاری نزدیک دارند ، دو کشور بازارهای مهم صادرات برای یکدیگر هستند. اگر tii_IJ

2. 1. 3 شاخص HM.

شاخص اندازه گیری Hubness (شاخص HM) به شاخص وابستگی مرکز مرکز اشاره دارد ، که توسط بالدوین (2003) [62] برای اندازه گیری میزان وابستگی به تجارت متقابل بین اقتصادها ارائه شده است.

در فرمول ، e_IJنشان دهنده ارزش صادرات از کشور من به کشور j ، e است_منارزش کل صادرات از کشور I را نشان می دهد ، و نسبت بین این دو نشان دهنده نسبت صادرات از کشور اول و کشور J به کل صادرات از کشور I است. ارزش واردات من_IJنشان دهنده کل ارزش واردات و صادرات کشور من به کشور j و من است_مننسبت بین این دو نشان دهنده نسبت واردات کشور I و کشور J در کل واردات کشور I است. شاخص HM عمدتاً برای اندازه گیری تقارن وابستگی صادرات تجارت خارجی کشور I در بازار کشور j استفاده می شود.

2. 1. 4 شاخص مزیت مقایسه ای.

شاخص مزیت مقایسه ای (شاخص RCA) توسط Balassa (1989) ارائه شده است [63]. از آن برای اندازه گیری رقابت بودن یک محصول یا صنعت خاص در بازار بین المللی استفاده می شود. فرمول: (6)

در فرمول ، ارزش صادرات کالای دسته I را در مجموعه کالاهای خاص در یک منطقه ، x نشان می دهد_آارزش کل صادرات مجموعه کالاهای خاص در منطقه A است ، نشان دهنده ارزش صادرات کالای دسته I در مجموعه کالاهای خاص در جهان ، x است._حرفنشان دهنده ارزش کل صادرات مجموعه خاصی از کالاها در سراسر جهان است.

2. 1. 5 شاخص مکمل تجارت.

شاخص مکمل تجارت در سال 1967 توسط پیتر درا در سال 1967 مطرح شده است و برای اندازه گیری میزان تطبیق بین صادرات یک کشور و واردات کشور دیگر بین دو کشور استفاده می شود. یو (2003) [64] بیشتر روش شاخص جامع مکمل تجارت را بر اساس شاخص مکمل تجارت ارائه داده است. فرمول این شاخص: (7)

در میان آنها ، من و j به ترتیب کشور I و Country J را نمایندگی می کنند ، ارزش صادرات کشور را در محصولات k k ، x نشان می دهد_منارزش کل صادرات کشور من است ، نشان دهنده ارزش صادرات جهان از محصولات دسته k ، x است_حرفجهان را نشان می دهد. برای کل ارزش صادرات ، ارزش واردات محصولات دسته J را در کشور J ، M نشان می دهد_jنشان دهنده ارزش کل واردات کشور j است ، نشان دهنده ارزش واردات محصولات دسته K در سراسر جهان است._حرفنشان دهنده ارزش کل واردات جهان است. جف_IJنمایانگر مکمل کلی تجارت کشور I و Country J است. C بزرگتر_IJنشانگر مکمل تجاری قوی تر بین دو کشور ، نشانگر شاخص مکمل تجارت بین صادرات کشور I و واردات کشور J ′ در محصولات نوع K است. نشان دهنده مزیت مقایسه ای تجارت در گروه K محصولات کشور من است که توسط صادرات اندازه گیری می شود و نشان دهنده مزیت مقایسه ای تجارت در دسته K محصولات K کشور J است که با واردات اندازه گیری می شود.

به طور کلی ، هرچه بزرگتر باشد ، نسبت محصولات k in در کل صادرات کشور I ، بیشتر نشان می دهد که کشور من در صادرات محصولات نوع K یک مزیت مقایسه ای دارم. هنگامی که بیشتر ، این نشان می دهد که محصولات نوع k نسبت به کل واردات را بیشتر می کنند ، مهمترین آن این است که کشور J در واردات محصولات K دارای یک مزیت مقایسه ای است. اگر کشور من از مزیت مقایسه ای صادرات قابل توجهی در محصول K برخوردار است ، یعنی بزرگ است ، و کشور J دارای یک مزیت مقایسه ای قابل توجه در محصول K است ، یعنی بزرگ است ، پس بزرگ است و این نشان می دهد که صادرات کشور من ومحصولات وارداتی K کشور J ′ مکمل هستند. در موردی که انواع مختلفی از تجارت محصول وجود دارد ، ج_IJتجارت محصول بین کشور I و Country J را می توان با وزن با توجه به نسبت محصول محصولات K و حجم تجارت جهانی محصولات K محاسبه کرد_kدر کل حجم تجارت W کلیه محصولات جهان. وقتی ج_IJ>1 ، این نشان می دهد که سهم نسبی صادرات محصولات کشور I و سهم واردات نسبی محصولات کشور J بسیار مطابقت دارد. تجارت محصولات دو کشور مکمل است و C بزرگتر_IJنشان می دهد که تجارت محصولات کشور اول و کشور j مکمل را قوی تر می کند.

2. 2 منبع داده

داده های تجاری بین شش استان مرکزی و ده کشور ASEAN به دست آوردن کامل دشوار است. این مقاله اندازه نمونه را گسترش می دهد و یازده کشور را به عنوان اندونزی ، مالزی ، سنگاپور ، فیلیپین ، تایلند ، ویتنام ، ژاپن ، کره جنوبی ، ایالات متحده ، آلمان و استرالیا به عنوان نمونه مشاهده ، با گرفتن 2005-2017 به عنوان بازه زمانی نمونه مشاهده می کند.، در مجموع 143 نمونه. شش کشور اصلی ASEAN کشورهای اصلی بازار برای تجارت خارجی در منطقه مرکزی هستند که بخش بزرگی از تجارت خارجی منطقه مرکزی را تشکیل می دهند و نسبتاً نماینده هستند. داده های تجاری منطقه مرکزی و کشورها از کل شش استان در منطقه مرکزی به دست می آید. همه آنها از سالنامه آماری 2006-2018 هر استان در منطقه مرکزی و وب سایت رسمی گمرک مشتق شده اند. تولید ناخالص داخلی و جمعیت منطقه مرکزی از "سالنامه آماری" هر استان ناشی می شود و تولید ناخالص داخلی و جمعیت هر کشور بازرگانی از بانک جهانی و WDI آمده است.

3. ارزیابی روابط تجاری

از تجزیه و تحلیل تجارت اساسی بین منطقه مرکزی و ASEAN ، می بینیم که روابط تجاری بین آنها در ده سال گذشته به سرعت توسعه یافته است. با این حال ، حجم تجارت دو جانبه به تنهایی نمی تواند روابط تجاری بین منطقه مرکزی و ASEAN را به طور کامل توضیح دهد. در این بخش رابطه تجاری بین منطقه مرکزی و ASEAN از طریق چهار شاخص آماری ترکیب تجارت ، شاخص HM ، شاخص مزیت مقایسه ای غالب و شاخص مکمل تجارت انجام خواهد شد.

3. 1 ارزیابی بر اساس شاخص ادغام تجارت

منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN مکمل تجارت بالایی دارند ، بنابراین در تئوری باید پتانسیل نسبتاً زیادی برای همکاری تجاری وجود داشته باشد. بنابراین ، لازم است که بحث کنیم که آیا منطقه مرکزی و کشورهای ASEAN از نزدیکی و اهمیت تجارت برخوردار هستند.

جدول 1 ، نشان می دهد که شاخص ادغام تجارت بین منطقه مرکزی و ASEAN همیشه از سال 2005 تا 2017 بیشتر از 1 است و پس از سال 2008 ، شاخص ادغام تجارت بین منطقه مرکزی و ASEAN به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. از آنجا که چین پس از WTO به آن پیوسته است ، منطقه مرکزی و ASEAN روابط تجاری نزدیک را حفظ کرده اند و افزایش حجم تجارت بین آنها را ادامه می دهند. Bhowmik & Nhoung [65] ذکر می کند که ایجاد تجارت و اثرات انحراف تجارت به توافق نامه تجارت بستگی دارد. بنابراین ، واقعیت نشان می دهد که در این دوره ، صادرات منطقه مرکزی به ASEAN از 20. 23 میلیارد دلار به 191. 57 میلیارد دلار افزایش یافته است و درصد صادرات آن از منطقه مرکزی نیز از 8. 28 ٪ به 11. 02 ٪ افزایش می یابد. در مقایسه ، شاخص ادغام تجارت ASEAN برای منطقه مرکزی نسبتاً کم است ، که قبل از سال 2012 کمتر از 1 است ، تنها 0. 685 در سال 2005 ، و پس از سال 2012 بالاتر از 1 باقی مانده است. این نشان می دهد که روابط تجاری بین ASEAN و منطقه مرکزی نسبتاً بیگانه استدر مرحله اولیه ، اما با اجرای پی در پی استراتژی ACFTA و OBOR ، روابط تجاری بین ASEAN و منطقه مرکزی به طور قابل توجهی تقویت شده است و پیوندهای تجاری نزدیکتر می شوند.